VIII.

 

vnr.

Пути сообщетя въ XVI СтшгКтш по пписашю иностранца Герберштейна въ преД^пакЬ нцнЪнжяго ОпочеЦкаГо уЪэда. Большая дорога, пролегавшая въ XVIII—XIX qronVrinx-b, черезъ Опочку. Почтовый тракгь, угвержден- ный въ XIX столЬт1и. Устройство Юевскаго шоссе въ 1-й половинЪ XIX сто- л-Ь-Ня. Почтовыя станцт. Передвижение въ дилижаисахъ. Автомобильное

сообщеше.

Въ первой четрерти XVI сгол-feTifl, проездом* изъ 3d границы въ Москву, гор. Опочку и его уЬздъ дважды посЬтилъ известный посолъ РимСкаго императора Мэксимшшаиа Герберпггейнъ или, какь оиъ ня- зван*ь въ Древней Российской ВивлкуеикЪ Героен*6-Стейнъ '), сбСтавив- цйй „Запуски о Московш*. Въ первый серй пргЬздъ въ Москву въ 1517 г. Герберштейнъ пробылъ въ Предались Московскаго государ­ства около 8 м’Ьсяцевъ, а во второй—въ 1526 г. бол-Ье 6 м-ЬсяЦевъ, ЦЪлью посольства Герберштейна въ обоихъ случаяхъ было намЪреше императора примирить Московскаго великаго кнцэя Василия Ивановна съ враждовавшимъ тогда съ иимъ Польскимъ королемъ Сигнзмун- домъ. Въ своихъ заПискахъ Герберштейнъ говорить какъ о самомъ пути, по которому ‘ЬхЗлъ, taKb и о ветр-ЬчЬющихся на пути городахъ и мЪстностяхъ; путь въ Москву лежалъ изъ Кракова, чрезъ Гродно, Вильну, Дриссу, Полоцкъ и Корсулу. „Корсула есть уже безспорно Московское влад-Ьше; переправившись тамъ чрез-Ь двЪ рЪки Великую и Дстерницу и отъ-ЬхаВ1» дв4 мили, мы, Говорить Герберштейнъ, при­были къ Опочк-fe, городу съ кр-Ыостью, Стбящйму иа рЪкЬ Велккой. На этомъ м-ЬстЬ находится пловучШ мостъ, который лошади перехо- дятъ большею часпй по колЪиа въ водк Эту крепость осаждалъ король ПольскШ, иогда я договаривался о мирЪ Въ МоскрЬ. Казалось бы, что въ этихъ мЪстахъ крайне неудобно пест» войска по причин^ Частычъ болеть, л'Ь^въ и безчисленныхъ р^Ькъ, однакожъ они идутъ прямо туда, куда имъ надобно, ибо впередъ посылается множество поселянъ, которые должны удалять всЬ препят<ггв1я, вырубать деревья И настилать мосты чрезъ болота и р-Ьки.

3atbMt> мы прибыли въ Вороничъ (8 миль), городъ, 'стояЩШ на рЪкЪ Coport, которая, принявъ въ Себя рЬку Воронецъ, впадаетъ въ Великую рЬку немного ниже города8 ?).Оть Ворон Мча дорога шла на Володим1рецъ и Порховъ, города1 сь «ф-Ьпоегями, загЬмъ на село рпрку и Новгородъ, а оттуда чрезъ Волочейъ.^ Торжекъ, Тверь и Клинъ въ Москву. ВсЬомииая путь отъ Полон## до Новгорода, Гер- берштейнъ пишетъ: „Впрочемъ, отъ Полоцка, до Новгорода мы пе­решли чрезъ столько бологь и рЬкъь что ихъ имена и число не мо- гутъ удержать въ памяти даже туземцы!" такъ далёко отъ 'того,1 чггобй

]) Дртюгаа Foecttcuui Вжвл1оо»«а Ч. 4 Моем* 1788.

*) Запеки е Ыоежопя бяроп Гервп-хтмл*, С* Лятжискьго Biwntnn мды'к 1556 года ягрешеяъ И. Аиоищыо»*, С.-Петербургь |вд Ст*р. 208.

 

кто-нибудь могь ихъ упомнить или описать* '). Описаше пути, сде­ланное Губерштейномъ, дасгь понять, что въ XVI стол'Ьтш одна изъ дорогъ изъ Полоцка въ Новгородъ шла на городъ Опочку Пути съ течешемъ времени, въ пред'Ьяахъ ныи%шняго Опочецкаго уезда, ме­нялись. Описанный ГсрберштейнЬмъ путь существовалъ даже до поло- вины XIX стол%Т1я, до проведетя Юевскаго шоссе, причемъ самое Киевское шоссе первоначально предполагалось вести именно здесь. Путь этотъ шелъ изъ Опочки чрезъ Войскш горы н Иссу на Велье, Ворсули, Сншй погостъ и т. д. въ сторону Острова, в въ сторону Белорусам, вдоль берега реки Великой по ея левому берегу, иа Щучье *). Почто­вый трактъ между Псковомъ и Опочкой былъ учрежденъ 17 августа 1772 года 3), а отъ Оиочкн къ Невелю, кажется, 6 Ноября 183в года ‘).

Если въ отдаленное отъ насъ время дорога въ предЪлахъ тепе­решнего Опочецкаго уезда была очень тяжелой вследствие обнлш бо- ло+ъ и рекъ, то въ ближайшее къ намъ время эти препятсгая ия- чали сглаживаться, благодаря устройству чрезъ р-Ьки постоянныхъ мо- стовЪ и проведеи!ю хорошихъ дорогь, завершившихся въ половине XIX стол-Ьт1я въ царствовате императора Николая I-го устройствомъ Юевскаго шоссе.

Кгевское шоссе украсилось гдашямн почтовыхъ станц!й, при чемъ какъ сказано въ именномъ Его Величества указе, данномъ по сему случаю 31-го Марта 1843 г., для большего разнообразия дома должны были быть построены неодинаковыхъ фаеадовъ ‘). Планы и фасады домовъ были утверждены Высочайшею властно 25 марта 1843 г., и бьюи 3 разрядовъ: 1-й разрядъ со стойлами на 64 лошади, стоимостью отъ 13120 до 164001 р., второй разрядъ^-со стойлами на 36 лошадей отъ 8200 до 13200 р. Н трет1й разрядъ—со стойлами на 18 лошадей отъ 6560 до 11000 руб *). Здаюе Опочецкой почтовой станцш, между прочимъ, построено въ 1854 году и отнесено къ 2 разряду домовъ. Для боль- шаго разиообраз1я по Юевскому шоссе лочтовыя станцш, не говоря уже о разной окраске, построены яе по одной, а по обе стороны до­роги. Такъ, по направление къ Острову нзъ Опочки, почтовыя станцш находятся: въ Опочке на правой стороне шоссе (Рис. 48), станцш Исса— на лево$, Новгородка—иа правой; по направленно отъ Опочки къ Пу­стошке и Невелю—ст. Звоны на левой стороне, Болашево—на правой и т. д. Юевское шоссе, пересекающее Опочецюй уездъ съ севера иа югъ, окончено постройкой въ iKurb 1849 г., и 1 августа этого года происхо­дило торжественное открыт» его ’). Съ перваго же года открыта

) Tam-srt. Отр. 200.

•i tljumcfa nrrnei ПемямоИ п антсаов карт ■ геуадоатга UUUL Черты* Г**- то»». 1804 Рук» (ЗШ. И. Ilj*. Вивл

>) Перми мяи ообмп1« мкшвп РвсеЯшоЙ mnepli. Т. XIX. N 13852.

«) Тает яе. Т. ХХ*\ .4 23854.

») Тяиг mt. Т. ХУШ Ы 16673.

*) Та» а».

’) Родвошпаа ЛоОспм ■ вамЬтмп ммкяп овитШ.

шоссе, между Опочкою и Островом!, установилось пассажирское дви­жете, кром-fc почтоваго, еще въ дилижансахъ, которое не прекращаегь своихъ дЪйствШ до настоищаго времени, благодаря дешевой платЪ за проЬздъ, даже съ введешемъ между гЬми же городами съ 16 1юня • 1910 г. автомобнльнаго сообщешя (Рис. 49). Последнее, за отсутсшемъ въ у-ЬздЬ жел^зныхъ дорогъ, какъ бы приблизило Опочиу и у%здъ къ Пе­тербургу, такъ какъ 74 версты—раастояше отъ Опочки до Острова, бли­жайшей жел-Ьзнодорожной станцш,—автомобиль проходить не бол%е4 часовъ тогда какъ дилижансъ ие мен-Ье 8—10 часовъ. Но опочаие опа­саются, что, кажется, автомобильному сообщешю придетъ скоро конецъ. ДОло въ томъ, что до января 1912 г. шоссе принадлежало квзн%, и автомо­били свободно проходили всЬ мосты, построенные между Опочкой и Островомъ. Но съ переходомъ шоссе въ в^дЬте Псковскаго губерн- скаго земства оказалось, что не всЬ мосты прочны, и автомобнлямъ Опочецкаго акцюнернаго общества въ iKwb 1912 г. Губерской Зем­ской Управой уже запрещено проходить по Островскимъ цЪпнымъ мо- стамъ. „Согласно Высочайше утвержденнаго Положешя о движенш по Островскимъ цЬпнымъ мостамъ чрезъ рукава р-Ькн Великой, объяв- леннаго въ приказ'Ь Главноуправляющаго Путями Сообщешя отъ 19-го ноябри 1853 ", читаемъ въ отношенш Управы, автомобили вашего общества по Островскимъ цЬпиымъ мостамъ проезжать ие Могутъ и должны останавливаться передъ мостами"[1]). Въ силу этого запрещешя теперь автомобили съ пассажирами должны останавливаться за Горо­домъ Островомъ, не доЪэжая до станцш железной дороги 3 верстъ, это обстоятельство можетъ гибельно отразиться на развнтш такъ не- обходимаго и желательиаго автомобнльнаго пассажирскаго сообщешя между Опочкою и Островомъ, и земству, намъ кажется, необходимо озаботиться скорЪйшнмъ переустройствомъ вс%хъ шоссейныхъ мостовъ.

[1]1 Отношен!» Нстовско» ГуберисксШ Земсков Увриы АкцГч>уч»ч(у OCmocTfj итомобш- наго сообщетя—Опопк»—Остро» отъ 16-го 1юга 1913 г. n.fC 28.